Danijos DFDS kompanija pranešė, kad Pietų Kinijos laivų statykloje oficialiai pradėta paskutiniojo jūrų kelto, kuris plaukios iš Klaipėdos uosto, statyba.
Kinijoje jau statomi abu Klaipėdos jūrų keltai
Modelis: kompiuterinis naujojo DFDS Baltijos jūros kelto modeliavimas. „Shipsfarts-forum.net“ nuotr. @ nuotr.
Išskirtiniai keltai
„Guanghou Shipyard International“ (GSI) statomi du 230 metrų ilgio, 4500 metrų krovinių ir po 600 keleivių galėsiantys priimti jūrų keltai.
Planuojama, kad pirmasis keltas iš GSI laivų statyklos bus pristatytas 2021 m. I ketvirtį, antrasis - 2021 m. trečiąjį ketvirtį.
Laivų statybos konsultavimo ir inžinierinių paslaugų tiekėja yra kompanija „Deltamarin“ iš Suomijos Turku.
Jos atstovų teigimu, Baltijos jūrai skirti DFDS „ro-pax“ keltai bus pastatyti pagal naujausius aplinkos apsaugos standartus. Jie bus su kiek įmanoma mažesnėmis degalų sąnaudomis ir išmetamų teršalų kiekiu. Laivuose bus įdiegti išmetamųjų dujų skruberiai. Jie turės 1C ledo klasę.
Į kylį - jubiliejinės monetos
Paskutiniojo kelto, kuris plaukios iš Klaipėdos uosto, statyba oficialiai pradėta balandžio 23 dieną.
Kinijos laivų statyklos, kvalifikacinės „Lloyd‘s Register“ ir DFDS atstovai pradėjo laivo statybos pradžios ceremoniją nuo pirmosios kylio plokštės.
Pagal seną tradiciją į kylį įkalta Danijos princo Frederiko ir Marijos Elizabet Donaldson vestuvių atminimui 2004 m. išleista jubiliejinė moneta. Ji turėtų nešti laivui sėkmę.
Pirmojo iš Klaipėdos uosto plaukiosiančio kelto kylio plokštė buvo paklota 2020 m. sausio 13 dieną.
Jame į kylį taip pat įkalta Danijos princo Frederiko ir Marijos Elizabet Donaldson vestuvių atminimui 2004 m. išleista jubiliejinė moneta.
Pirso parengimas užsitęsia
DFDS skelbia, jog planuojama, kad abu naujieji keltai plaukios tarp Klaipėdos ir Švedijos Karlshamno uostų.
Toks sprendimas gali būti pasirinktas neatsitiktinai, nes abu keltai galės stoti prie tos pačios krantinės - susiformuos vienos linijos laivų stovėjimo vieta.
Dėl šių keltų specialiai 50 metrų yra prailginamas Centrinio Klaipėdos terminalo naudojamas pirsas, nes naujieji keltai bus 30 metrų ilgesni nei dabartiniai.
Pirsą, įrengiant papildomą palą už 1,69 mln. eurų, ilgina konkursą laimėjusi bendrovė „Statmax“ iš Telšių. Darbai dėl oro sąlygų vėluoja. Balandžio 20 d. buvo pasirašytas papildomas susitarimas darbų įvykdymo terminą pratęsti 29 dienomis, nes nuo sausio 20 iki kovo 1 dienos buvo nepalankios oro sąlygos.
Prailginti pirsą pagal naujai pasikeitusį grafiką planuojama iki šių metų spalio 20 d. Pirmasis iš statomų ro-pax keltų Klaipėdoje turėtų pasirodyti maždaug po 8-9 mėnesių.
Fotoreportažas
0
0
Susiję straipsniai
Jūrininkai, kurių nepageidauja laivuose
Kiekvienas kapitonas pasakytų, kad laivuose sutinka jūrininkų, kuriuos norisi greičiau išsiųsti į krantą.
Klaipėdos „svajonių“ keltus stato ir Ryga
Europos šalyse vis labiau plečiasi hibridinių keltų, kurie naudoja elektrą ir įprastus variklius, statyba.
